У компанії "Ніка-Тера" оголосили, що не планують придбати порт у Білгороді-Дністровському.

Морський спеціалізований порт "Ніка-Тера" в Миколаєві, що належить Дмитру Фірташу, вирішив не брати участі в аукціоні на приватизацію Білгород-Дністровського порту.

Цю інформацію озвучив Олег Арестархов, який займає посаду керівника з корпоративних комунікацій у Group DF, повідомляє LIGA.net.

Тиждень тому керівниця Білгород-Дністровського порту, Оксана Кіктенко, повідомила, що делегація з порту "Ніка-Тера" відвідала їхнє підприємство і висловила інтерес до можливості приватизації. Проте в Group DF, яка є частиною миколаївського порту, заперечили ці заяви. Вони уточнили, що для того, щоб порт почав генерувати прибуток, необхідні значні додаткові інвестиції.

Ця група не виявляє інтересу до цього активу. Мова йде, прежде за все, про днопоглиблювальні роботи, які становлять мільйони доларів.

По-друге, наскільки мені відомо, у порту до останнього часу навіть не існувало власних причалів. Для розвитку портового бізнесу життєво необхідно мати безпосередній вихід до моря, а не залежати від плати за концесію державі. Щоб залучити інвесторів, причали повинні перебувати на балансі порту.

Третім аспектом є руйнування розвідного мосту, що веде до порту, яке здійснили окупанти. Це створює значні труднощі в логістиці. Крім того, в порту існують борги по виплаті заробітної плати, - зазначив Олег Арестархов.

Group DF також відлякує конкуренція з глибоководними портами Одеси.

"Все це в комплексі означає, що термін окупності такої інвестиції буде надто великим, щоб за сьогоднішніх умов вкладатися в цей актив", - сказав Олег Арестархов.

Він додав, що Group DF насамперед зацікавлена в відновленні діяльності свого миколаївського порту.

"Тільки після відновлення свого активу команда зможе подумати про купівлю інших активів у портовій сфері," - зазначив він.

Наразі морські порти Миколаївської області на 90% готові до експорту зерна, але без згоди росіян "зерновий коридор" не зможе функціонувати, повідомив голова Миколаївської ОВА Віталій Кім. Адже Росія продовжує щоденно обстрілювати Очаків з території Кінбурнської коси, оскільки намагається зірвати включення миколаївських портів до "зернової угоди", повідомляли в Силах оборони півдня.

Літнім сезоном 2023 року Президент України Володимир Зеленський звернувся до міжнародної спільноти з проханням розширити "зерновий коридор" до портів Миколаєва. Тим часом голова Миколаївської обласної військової адміністрації Віталій Кім зазначив, що морські порти в області готові на 90% до експорту зерна, проте без згоди російської сторони цей коридор не зможе працювати.

Як відомо, президент Туреччини Реджеп Ердоган заявив, що Росія не перешкоджатиме виходу турецьких суден з Миколаївського морпорту та "Ольвії". До виходу з миколаївських портів готуються 29 суден.

У листопаді 2022 року представники України офіційно звернулись до своїх партнерів з пропозицією продовжити ініціативу безпечного транспортування сільськогосподарської продукції через Чорне море щонайменше на один рік, а також розглянути можливість включення порту Миколаїв до цієї програми.

А у липні 2023 року у Кремлі заявили про зупинення дії "зернової угоди", укладеної за посередництва ООН і Туреччини в липні минулого року, яка дала змогу розблокувати три українські порти для експорту продовольства. З того часу Росія почала завдавати масованих ударів по портовій і зерновій інфраструктурі України, атакуючи Одесу, Миколаїв та інші портові міста.

У серпні 2023 року експорт зерна з України досягнув рівня, що відповідає показникам до початку війни, зафіксованим у Миколаївському морському торговельному порту. Наприклад, у 2021 році цей порт відвантажив близько 12 мільйонів тонн зернових.

Військовий експерт, полковник запасу ЗСУ Роман Світан розповів, що для захисту від російських окупантів судноплавства у Чорному морі потрібно розгорнути зенітні ракетні комплекси уздовж узбережжя від Миколаєва до Рені.